RS6 Avant ＆ RS7 Sportback Performance

作者： ycreset235263393
2024-01-22 22:00
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最近，我们小区路边总是会停着一辆奥迪S7，姑且认为它是S7吧，因为它的车尾就贴着S7，但是又看着不像，因为在前翼子板上有Sline的标，但前后包围又是RS7的款式，可能是改了前后包围，因为前包围和翼子板有一点点能看出来的色差。但总之，这个车非常好看，这让我想起了前段时间奥迪发布的RS6 Avant & RS7 Sportback Performance车型。

这一代的RS6和RS7在造型设计上更加的凶狠，但睫毛式的日行灯却让她看起来显得有点妩媚，而此次Performance车型新设计的5辐Y形轮圈更增加了其运动气质，纤细的辐条不仅增加了制动盘的散热能力，而且极度内凹的盘面也显得非常有力量感。这款22英寸的轮圈搭配了马牌最新的SC7 285/30轮胎，使得较现款的RS6要轻5kg，整车就要轻20kg，而且这都是簧下质量。

我一直认为奥迪A7有点女性的魅力在身上，很大程度上是由于其修长的车身再加上溜背的造型，而到了这一代上眼睫毛式的日行灯更让她显得魅力十足。而RS7的魅力则更有点像邦女郎，她穿着深V的开背礼服，却有着相当的拳脚功夫，美艳、优雅，犹如带刺的玫瑰。

而我们通常用西装暴徒来形容RS6，这这副充满诗与远方的外表下，隐藏着的是一具可以爆发600ps的V8大机器，而在Performance车型上，这一数据提高到了630ps，相应的扭矩也由800N.m提高到850N.m。

奥迪的旅行车向来都很顺眼，尤其是D柱与车尾的设计很考验功夫，有些车受限于尺寸关系，车顶很容易做成驼背，有些车的屁股则做的很高，还是RS6之类的最为正统，再加上夸张但颜值很高的轮圈，一股范儿就起来了。自带宽体且低趴的RS6走的是姿态路线，他可以很运动，也可以很优雅。如果换搭一套多辐亮面的轮圈，在阳光下慢速的行走，那种轮圈光影的变化定会非常起范儿。

相较于让我钟意的外观，RS6/RS7的内饰就不那么让我为之着迷了，尤其是那几块液晶屏，我比较喜欢立体的内饰设计，像奥迪自己的折叠中控屏我还蛮喜欢的。现在不是流行软件定义汽车嘛，可以做一点实体按键，然后具体的功能就可以在屏幕里定义好了，不然像有的车要恢复座椅记忆的，还得等系统启动。

我尤其喜欢奥迪的这种产品解剖图，让人看的很过瘾。此次Performance车型通过加大了涡轮尺寸，并且将增压值从2.4bar提高到了2.6bar，马力和扭矩分别提升了30ps和50N.m，百公里加速也缩短了0.2秒来到了3.4秒，如此高性能的表现，这款发动机还有着更高效的管理策略。比如在水温80℃前，它的冷却液是静止的，为的是发动机本体能够快速的升温以达到工作温度；它每个气缸的喷油嘴上有7个小孔，从冷启动到满负荷运行都有不同的喷油策略；在高档位的中低负荷下，它会关闭2、3、5、8缸，停止喷油，停止点火，关闭进排气阀门，这样将负荷转移到剩余的四个缸，使得燃烧进入更加高效的区间。

奥迪喜欢用机械式中央限滑差速器，从托森A形、B形、C形到冠状齿轮差速器，坊间流传着一句话“你只管踩油门，剩下的交给夸戳”。扭矩感应以及全机械式的传递可以做到快速的响应，但也因此似乎限制了可能性，宝马的xDrive甚至可以自由切换四驱与后驱。而在轮间限滑差速器方面，奥迪的运动差速器通过超速齿轮来传递扭矩，可谓是自成一派。只是在面对四电机驱动的选手时，这些优势似乎并不是很明显。